Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα ιδιοφυές και διασκεδαστικό αυτοκίνητο, που είναι ο πειραματισμός της Seat στην λιλιπούτεια κατηγορία αυτοκινήτων. Διαθέτοντας μία ελκυστική και παράλληλα τολμηρή γραμμή, το Arosa έρχεται να ταράξει τα νερά της κατηγορίας αυτοκινήτων πόλης. Ενώ στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 4 ενήλικες επιβάτες, οι εξωτερικές του διαστάσεις δεν υπερβαίνουν τα 3,5m. Έτσι το supermini της Seat μπορεί να παρκάρει πανεύκολα στην πόλη αλλά (λόγο των κινητήρων και του πλαισίου) και έξω από αυτήν, δίνοντας την δυνατότητα στον κάτοχο του να έχει στην διάθεση του ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

Ήταν ένα αυτοκίνητο που μπορούσε να συνδυάσει πολλές αρετές, εκτός από μία! Αυτήν του χώρου αποσκευών. Με χωρητικότητα 130 λίτρα, δεν ήταν στα ατού του αυτοκινήτου. Βέβαια, αυτό το μειονέκτημα δεν ήταν δυνατό να επισκιάσει τις αρετές του αυτοκινήτου. Βλέποντας το από εμπρός, θυμίζει λίγο το Ibiza, αλλά έχει μικρότερη μετωπική επιφάνεια, μικρότερη μάσκα και φωτιστικά σώματα. Ο προφυλακτήρας (εξ ολοκλήρου πλαστικός) αγκαλιάζει το τελείωμα, διαμορφώνοντας μία θυρίδα εισαγωγής αέρα για καλύτερη ψύξη του κινητήρα.Βλέποντας το αυτοκίνητο από το πλάι, συνειδητοποιούμε και το μέγεθος του. Οι τροχοί του είναι τοποθετημένοι στις άκρες του αμαξώματος, δίνοντας την δυνατότητα να έχουμε όσο το δυνατόν μεγαλύτερες εσωτερικές διαστάσεις. Με μεταξόνιο το οποίο ήταν στα 2,323m έδινε χώρο για την άνετη μεταφορά τεσσάρων ατόμων, αλλά με ελάχιστες αποσκευές. Διακρίνουμε ακόμη μία αρκετά μεγάλη πόρτα, που κάνει σχετικά εύκολη την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα. Στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο ευμεγέθη φωτιστικά σώματα, που δίνουν μία πολύ ευχάριστη εικόνα κοιτώντας το αυτοκίνητο από αυτήν τη μεριά και το τρίτο φως φρένου είναι ενσωματωμένο στο επάνω μεταλλικό μέρος της πόρτας. Στο κέντρο της πόρτας υπάρχει το σήμα της εταιρείας και ακριβώς από κάτω, η χειρολαβή ανοίγματος της. Χαρακτηριστικό του εξωτερικού σχεδιασμού είναι η ιδιαίτερα χαμηλή τιμή (για την κατηγορία του αυτοκινήτου) του συντελεστή οπισθέλκουσας που είναι 0,32, η οποία είχε ως αποτέλεσμα ένα σχετικά ήσυχο αυτοκίνητο από μεριά αεροδυναμικών θορύβων.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, βρίσκουμε απλές και δοκιμασμένες λύσεις. Το ταμπλό έρχεται αυτούσιο από το Ibiza και είναι σε γκρι ή μαύρο χρώμα ανάλογα με την έκδοση. Τα καθίσματα συνδυάζονται με χαρούμενες ταπετσαρίες και το πίσω είναι ειδικού σχεδιασμού. Φιλοξενεί αποκλειστικά δύο άτομα, είναι ανακλινόμενο σε ποσοστό 50 -50 και η πλάτη πέφτει σκαλωτά, δίνοντας την δυνατότητα να αυξηθεί κατ’ ελάχιστο ο χώρος των αποσκευών. Όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω, έχοντας χωρητικότητα 130 λίτρων, ο χώρος είναι μικρός για αποσκευές, αλλά ικανοποιητικός αν λάβουμε υπ’ όψιν πως έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητο πόλης. Η ρεζέρβα βρίσκεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ) και είναι ασφαλείας. Η εταζέρα που υπάρχει δεν αναρτάται στο πλαίσιο της πόρτας κατά το άνοιγμα, αλλά έχει έναν μηχανισμό ανάρτησης που της επιτρέπει να στέκεται ανοικτή όποτε ζητηθεί.

Στο επίπεδο του εξοπλισμού, υπάρχουν όλα εκείνα τα στοιχεία που κάνουν άνετη την ζωή του χρήστη, όπως υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικές κλειδαριές, immobilizer, air condition, ρυθμιζόμενο τιμόνι και κάθισμα οδηγού σε ύψος, προεγκατάσταση για ραδιοκασετόφωνο και προβολείς ομίχλης. Στον τομέα της ασφάλειας, αυτό το μικρό αυτοκίνητο κρίνεται ως γίγαντας, έχοντας όλα τα απαραίτητα για να προστατεύσει τους επιβάτες του. Το πλαίσιο είναι στιβαρό με ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και εμφανίζει μία καινοτόμο ιδιομορφία. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο που διαθέτει διπλές ζώνες παραμόρφωσης για το εμπρός μέρος. Για να εξηγήσουμε τι είναι αυτό, εκτός από το παραδοσιακό ράμφος το οποίο είναι στο κάτω μέρος του σασί, υπάρχει ακόμη ένα το οποίο βρίσκεται στο επάνω μέρος του φτερού. Η επιλογή αυτή έγινε λόγω της ιδιαίτερα μικρής μετωπικής επιφάνειας, έτσι ώστε τα χαρακτηριστικά παραμόρφωσης να βρίσκονται στα επίπεδα μεγαλυτέρων αυτοκινήτων.
 Επιπρόσθετα, θα υπολογίσουμε στον εξοπλισμό, τις μπάρες ασφαλείας στις πόρτες, τα καθίσματα τα οποία έχουν σύστημα αντιβύθισης, το τιμόνι που έχει καταρεύσιμη δοκό, την παθητική τετραδιεύθυνση του πίσω άξονα, το ABS και τις ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες, Έτσι καταλαβαίνουμε πως έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που υπερβαίνει τα στάνταρ της κατηγορίας.
Με τους κινητήρες, τα πράγματα είναι απλά. Υπάρχουν τρία κινητήρια σύνολα βενζίνης με ιπποδυνάμεις από 50hp και έως 101hp.Ο κινητήρας των 50hp (στις 5200sal) είναι 1000cc και έχει ροπή 86Nm από τις 3300 έως τις 3800sal. Δίνει στο αυτοκίνητο την δυνατότητα να έχει τελική ταχύτητα 151 Km/h και επιτάχυνση 17,7΄΄ για τα 100 Km/h από στάση. Η μέση κατανάλωση είναι 5,8 L ανά 100 Km και τα φρένα είναι δίσκοι για τον εμπρός άξονα και ταμπούρα για τον πίσω.
Ο κινητήρας των 60hp (στις 4700sal) είναι 1400cc και έχει ροπή 116Nm στις 3000sal. Δίνει στο αυτοκίνητο την δυνατότητα να έχει τελική ταχύτητα 160 Km/h και επιτάχυνση 14,2΄΄ για τα 100 Km/h από στάση. Η μέση κατανάλωση είναι 6,2 L ανά 100 Km και τα φρένα είναι δίσκοι για τον εμπρός άξονα και ταμπούρα για τον πίσω.
Ο κινητήρας τώρα των 101hp, που αποδίδονται στις 6000sal είναι πάλι 1400cc και έχει ροπή 128Nm στις 3000sal. Δίνει στο αυτοκίνητο την δυνατότητα να έχει τελική ταχύτητα 188 Km/h και επιτάχυνση 10΄΄ για τα 100 Km/h από στάση. Η μέση κατανάλωση είναι 6,6 L ανα 100 Km και τα φρένα είναι δίσκοι και για τους δύο άξονες.
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι : Μήκος 3551mm, ύψος 1460mm και πλάτος 1639mm, και το βάρος του κυμαινόταν από 880 έως 965 κιλά.
Το Arosa υποβλήθηκε σε περιορισμένης έκτασης lifting κατά το έτος 2001 και άλλαξαν αρκετά πράγματα επάνω του. Με αλλαγμένα φανάρια (εμπρός-πίσω), αλλαγμένη μάσκα, το σήμα της πίσω πόρτας (που είναι και χειρολαβή για το άνοιγμα της), ταμπλό και ταπετσαρίες έκλεισε τον κύκλο ζωής του το 2004 όπου και τερματίστηκε η κατασκευή του.

Βιβλιογραφία / πηγές
www.museoseat.com
www.forocoches.com

Αυτό το άρθρο μπορείτε να το κατεβάσετε σε μορφή pdf από το Downloads Section