|
Η Seat ξεκίνησε την παραγωγή του 850 το 1966. Το σκεπτικό του σχεδιασμού και της κατασκευής ήταν να είναι ένα φτηνό αυτοκίνητο (στα χνάρια του 600), έχοντας όμως περισσότερους χώρους και μία πιο σύγχρονη εμφάνιση
 
Έτσι τον Απρίλιο του’66 ξεκίνησε η διάθεση αυτού του μοντέλου. Με φτωχό εσωτερικό διάκοσμο, αλλά με χώρο που μπορούσε να φιλοξενήσει 4 άτομα σχετικά άνετα (με τα μέτρα της εποχής).
 
Το κινούσε ένας κινητήρας 4κύλινδρος, 843 cm3, με ιπποδύναμη 37hp ο οποίος ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος. Ενώ η εμφάνιση του 2πορτου μοντέλου, λίγο διέφερε από το αδελφάκι του (Fiat) το 4πορτο μοντέλο είναι αποκλειστική σχεδίαση και εξέλιξη της Seat. Έτσι το 850 είναι η πρώτη προσπάθεια της εταιρείας για την κατασκευή ενός αμιγώς Seat αυτοκινήτου. 
Με μήκος 3.575m και πλάτος 1.4425m, μπορούμε να πούμε πως είναι ο ενδιάμεσος κρίκος, μεταξύ του 600 και του 124 (που θα εμφανιστεί αργότερα).  
Εσωτερικά, βρίσκουμε ένα νέο ταμπλό (και όχι το μεταλλικό που είχε το 600). Στις πόρτες, οι μεντεσέδες μετακομίζουν στην εμπρός κολώνα, που είναι o πιο ασφαλής τρόπος ανοίγματος και τα χερούλια ενσωματώνουν και την κλειδαριά. Το κρύσταλλο του παραθύρου διαιρείται πλέον σε δύο κομμάτια, αποτελούμενα από το λεγόμενο φινιστρίνι και το κυρίως παράθυρο, που είναι ανοιγόμενο. Οι πόρτες εσωτερικά διαθέτουν τσέπες αποθήκευσης και υπάρχουν 2 σταχτοδοχεία (ένα για τους εμπρός και ένα για τους πίσω επιβάτες).  Τα καθίσματα είναι τα ίδια με του 600, αλλά έχει πλέον ανακλινόμενη πλάτη και το πίσω κάθισμα πέφτει, έτσι ώστε να εμφανίζεται μεγαλύτερος χώρος για αποσκευές.
Στα αρνητικά στοιχεία του αυτοκινήτου είναι η διάταξη του κινητήρα. Με την τοποθέτηση του στο πίσω μέρος, υπάρχει ασάφεια κατευθυντικότητας σε υψηλές ταχύτητες. Έτσι στο πορτμπαγκάζ (εμπρός) βρίσκουμε, εκτός από την ρεζέρβα την μπαταρία και την τρόμπα των φρένων, διάφορα βάρη που τα τοποθετούσαν οι ιδιοκτήτες για να βελτιώσουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Εκτός αυτού, πρόβλημα στους ιδιοκτήτες παρουσιαζόταν με την υπερθέρμανση του κινητήρα, που καμία σχέση δεν είχε με την αξιοπιστία του Seat 600 στον τομέα αυτό.
 Από την άλλη μεριά, η παρουσίαση (1967) της coupe έκδοσης του 850, ενθουσίασε το νεανικό κοινό, που είχε πλέον κι άλλη επιλογή εκτός από τα Morris 1100 και Renault 10. Με ένα σχήμα σαφώς πιο σπορτίφ και με αυξημένο λόγο συμπίεσης στον κινητήρα, έβγαζε 47 άλογα και έφτανε τα 140 χλμ τελικής ταχύτητας. Έβγαινε σε 4 βασικά χρώματα λευκό-μπέζ-μπλέ-κόκκινο και κόστιζε 126.755 πεσέτες, τιμή που ήταν ιδιαίτερα δελεαστική.
Με αυτά τα 2 μοντέλα, φτάνουμε στο έτος 1970, που έρχονται και οι πρώτες αλλαγές. Αλλάζουν κινητήρα, που είναι πλέον 903cm3 και αποδίδει 52 άλογα. Αποκτούν διπλά φωτιστικά σώματα στην μετώπη και ξανασχεδιασμένα πίσω φώτα. Τα πεντάλ, στρέφονται προς την μεριά του οδηγού και το τιμόνι γίνεται ξύλινο.  
Seat 850 Spider Αυτό το 850, με την απόλυτα σπορ εμφάνιση είναι αναμφισβήτητα ένα όμορφο αυτοκίνητο. Με το χαμηλό και αεροδυναμικό σχήμα του, έδωσε έναν αθλητικό αέρα στο αγοραστικό κοινό. Ήταν αυστηρά διθέσιο και οι χώροι του δεν ήταν επαρκείς ούτε για τους 2 επιβάτες που μπορούσε να μεταφέρει. Απο την άλλη όμως ήταν ένα από τα σταθερότερα αυτοκίνητα της Ισπανικής αγοράς.  
Seat 850
Χρονολογία κατασκευής : 1966 Κινητήρας : 843cm3 Ιπποδύναμη : 37cv Βάρος : 650kg Τελική ταχύτητα : 125 km/h Κατηγορία αμαξώματος : Berlina Μήκος : 3,575 m (3,730 4d) Πλάτος : 1,420 m (1,430 4d) Ύψος : 1,380 m Πόρτες : 2/4 Θέσεις : 4
SEAT 850 Coupe
Χρονολογία κατασκευής : 1967 Κινητήρας : 843 – 903cm3 Ιπποδύναμη : 47 – 52cv Συμπίεση : 9,3 – 9,5 Βάρος : 690kg Τελική ταχύτητα : 140 – 145 km/h Κατηγορία αμαξώματος : Coupé Μήκος : 3,608 m Πλάτος : 1,500 m Ύψος : 1,300 m Πόρτες : 2 Θέσεις : 4
Seat 850 spider
Χρονολογία κατασκευής : 1970 Κινητήρας : 903cm3 Ιπποδύναμη : 52cv Βάρος : 730kg Τελική ταχύτητα : 152 km/h Κατηγορία αμαξώματος : Convertible Μήκος : 3,575 m Πλάτος : 1,425 m Ύψος : 1,385 m Πόρτες : 2 Θέσεις : 2
Βιβλιογραφία / πηγές
www.museoseat.com
www.forocoches.com
Αυτό το άρθρο μπορείτε να το κατεβάσετε σε μορφή pdf από το Downloads Section
|
