Με την παρουσίαση αυτού του αυτοκινήτου στο σαλόνι της Γενεύης του 2004, η Seat εγκαινιάζει την νέα σχεδιαστική τάση που θα ακολουθήσει. Με σαφώς σπορ σχεδιασμό και με έντονες καμπύλες, το νέο αυτό αυτοκίνητο έρχεται να δημιουργήσει μία νέα κατηγορία, τα MSV (Multi Sport Vehicle). Είναι κάτι μεταξύ οικογενειακού, πολυμορφικού και παράλληλα σπόρ αυτοκινήτου.

Στην εμπρός επιφάνεια του, βρίσκουμε δύο φωτιστικά σώματα σε αμυγδαλωτό σχήμα που πλαισιώνουν μία αρκετά μεγάλη μάσκα με κάθετες γρίλιες. Ο προφυλακτήρας έχει επιφορτιστεί με την απρόσκοπτη ροή αέρα προς τον κινητήρα και ενσωματώνει τους προβολείς ομίχλης. Το παρμπρίζ είναι αρκετά μεγάλο, επίπεδο και σημαντικά κεκλιμένο. Η ιδιαιτερότητα που υπάρχει εδώ είναι με τους καθαριστήρες που έχουν φύγει από την κλασική θέση (στο κάτω μέρος του παρμπρίζ) και βρίσκονται παράλληλα με τις κολώνες. Έτσι εξασφαλίζεται, αφ’ ενός η ομαλή ροή του αέρα πάνω από το αμάξωμα, και αφ’ εταίρου η μεγαλύτερη δυνατή επιφάνεια καθαρισμού.
Στα πλευρά του αυτοκινήτου εμφανίζεται μία σχεδιαστική πινελιά, η dynamic line που θα ακολουθεί όλα τα αυτοκίνητα seat από εδώ και πέρα. Η πλευρική επιφάνεια των κρυστάλλων είναι σημαντικά μεγάλη, παρέχοντας την δυνατόν καλύτερη ορατότητα στον οδηγό. Στο πίσω μέρος βλέπουμε μία μεγάλη πέμπτη πόρτα η οποία είναι ενιαία, μιας και τα φωτιστικά σώματα βρίσκονται στα φτερά και έχει στο μέσον της το σήμα ‘S’ που είναι και η λαβή για το άνοιγμά της.. Ακόμη, ο προβολέας της ομίχλης και αυτός της όπισθεν βρίσκονται χαμηλά, στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.
Στο εσωτερικό υπάρχουν αλλαγές που μόνο ευχάριστες μπορεί να είναι. Η άνεση επιβίβασης και αποβίβασης είναι πολύ μεγάλη και σε αυτό έχει συμβάλει το μεγάλο μεταξόνιο, το οποίο φτάνει στα 2578mm. Το τελευταίο είναι υπεύθυνο και για την άνεση που υπάρχει στο εσωτερικό, στο οποίο μπορούν να ταξιδέψουν 5 ενήλικα άτομα πολύ άνετα. Ο χώρος των αποσκευών (409/510 λίτρα) χωρίζεται σε δύο τμήματα. Υπάρχει ένα διπλό πάτωμα, περίπου 10 cm πιο πάνω από το κυρίως πάτωμα, το οποίο εξυπηρετεί στο να έχουμε έναν ευθύ χώρο φόρτωσης όταν έχουμε αναδιπλώσει τα πίσω καθίσματα.

Το ταμπλό είναι καινοτόμο σχεδιαστικά, αποτελούμενο από δύο μέρη και στον πίνακας των οργάνων κυρίαρχο είναι το στροφόμετρο, θέλοντας να τονιστεί ο sport χαρακτήρας. Στην κεντρική κονσόλα (η οποία δεν εκτείνεται έως την κεντρική, αλλά σταματά πιο ψηλά) βρίσκουμε τον κλιματισμό ο οποίος είναι αυτόματος-διζωνικός και χαμηλότερα το ράδιο-cd ή την μονάδα πλοήγησης.
Μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων υπάρχει το τασάκι (που είναι αφαιρούμενο), μία θήκη για μικροαντικείμενα και ποτηροθήκη, ενώ πίσω από αυτόν βρίσκονται οι διακόπτες για τους ηλεκτρικούς καθρέπτες, το κεντρικό κλείδωμα, το Tcs (που είναι standard σε όλες τις εκδόσεις) και ο αναπτήρας.
Μεταξύ των άλλων πολυάριθμων νέων χαρακτηριστικών που εισάγει το Altea είναι η τεχνολογία άμεσου ψεκασμού του κινητήρα (γνωστή ως FSi), το αυτόματο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων με τον διπλό συμπέκτη (DSG), η νέα ηλεκτρομηχανική κρεμαγιέρα και ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός.

Τα κινητήρια σύνολα είναι έξι στον αριθμό, τέσσερις βενζίνης και δύο πετρελαίου που ως χαρακτηριστικά έχουν τα κάτωθι:

Βιβλιογραφία / πηγές
www.museoseat.com
www.forocoches.com

Αυτό το άρθρο μπορείτε να το κατεβάσετε σε μορφή pdf από το Downloads Section